Category Archives: Otomotif

Review Motor Terbaru Yamaha YZF-R3

By | Otomotif | No Comments

Review Motor Terbaru Yamaha YZF-R3 – Dikatakan bahwa mereka yang tidak naik dalam hujan, sama sekali tidak naik. Saya mungkin telah menganggap pepatah lama ini terlalu dekat karena saya telah menggunakan R3 secara religius untuk pulang kerja setiap hari, bahkan saat musim hujan tiba dengan kekuatan penuh. Tapi, bisakah Anda benar-benar menyalahkan saya karena memanfaatkan sepenuhnya sepeda paling kuat dan diinginkan di garasi jangka panjang Zigwheels, cuaca buruk atau tidak?

Review Motor Terbaru Yamaha YZF-R3

Untuk rekap sedikit, dalam laporan jangka panjang saya yang sebelumnya 11k dari R3, saya meratapi kurangnya waktu untuk membawa sepeda keluar di salah satu jalan bukit berkelok-kelok yang menandai daerah pedesaan Pune, dan memberikannya kacang utuh. Nah, dengan perputaran cuaca, menurutku sekarang atau tidak dan, pagi yang sedikit basah, pergi berkendaraan dengan beberapa teman biker ke mekkah jalan raya sepeda motor, Lavasa.

Ada banyak sepeda motor yang hebat di satu pekerjaan Рmisalnya komuter, touring atau sporty riding Рtapi menyedot orang lain. Sepenuhnya faired sportbikes dengan mesin silinder kembar yang tangguh kuat seharusnya seperti itu. Yammie ini tidak, modifikasi honda vario 150 Dalam beberapa bulan terakhir dari perjalanan pulang kerja di jam sibuk lalu lintas, powertrain R3 telah begitu di rumah di kota dan ergonomisnya sangat masuk akal untuk sepeda yang sepenuhnya faired sehingga aku takut Yamaha sedikit terlalu lembut padanya.

Tidak ada kesempatan R3 adalah ledakan yang tepat di jalan raya, mencapai lebih dari 180kmph dengan jalan yang lurus. Dan kemudian, saat Anda membelok dari jalan raya dan menuju barang-barang yang berkelok-kelok, di sanalah dia masuk ke dalam elemennya. Bahkan tanpa bingkai Deltabox legendaris Yamaha yang bahkan didapat oleh R15 yang lebih kecil, ada gunanya bertengkar di sekitar tikungan. Suspensi, yang bisa disesuaikan hanya untuk preload di bagian belakang, cukup lentur untuk menyerap lubang kecil di jalan tapi juga cukup siap untuk memberi kepercayaan saat Anda mendorong keras ke sudut. Dan mendorong saya melakukannya, mencoba mengikuti kelompok RC390 dalam kelompok berkuda kami, yang dikemudikan oleh teman-teman yang jauh lebih terampil dengan cojones yang lebih besar.

Mereka juga memiliki ban yang lebih baik, pemilik R3 sepertinya tidak bisa lagi mengeluh. Setelah melakukan 15k-kilometer aneh bersama kami, MRF Zappers di R3 mendekati akhir masa hidup mereka, dan mereka tidak pernah memiliki kemampuan yang tepat terhadap motor bahkan saat masih baru.

Efisiensi bahan bakar masih melayang di sekitar tanda 22 kmpl, yang merupakan harga yang sangat masuk akal untuk membayar di buku saya untuk semua kinerja yang mudah diberikannya.

Tidak ada yang berhasil mempertahankan R3 sejak laporan terakhir saya tapi semakin sulit untuk menjaga agar spick dan rentangnya dalam cuaca ini. Cuci bersih dan bersihkan dengan baik hanya dengan lap dan ember air keran tidak cukup lagi dan saya perlu membawanya ke mobil di sekitar rumah dan mencuci sepeda minimal seminggu sekali. Tapi kemudian, saat dia keluar dari pancuran bertekanan yang bersih dan kulit hitamnya yang hitam itu, err … fairing, menangkap kilau sedikit sinar matahari yang mengintip di balik awan itu, semuanya sepadan dengan masalah itu.

Perkenalkan Motor Terbaru Aprilia SR150

By | Otomotif | No Comments

Perkenalkan Motor Terbaru Aprilia SR150 – Sudah 3 bulan sejak saya bergabung dengan tim ZigWheels sebagai penguji jalan roda dua. Sebagai pemilik Duke KTM generasi ke-2, saya selalu terbiasa mengendarai sesuatu yang membuat saya tetap melakukan perjalanan dari rumah ke kantor dan kembali. Kadang-kadang, terburu-buru terus-menerus mendapat terlalu banyak untuk ditangani, karena saya baru saja mencari sesuatu yang lebih santai. Jadi ketika saya tahu bahwa saya mendapatkan termer panjang dan ini adalah skuter, saya cukup senang. Namun, kegembiraan saya dibayangi saat Ed mengatakan kepada saya bahwa ini akan menjadi SR150, yang merupakan satu-satunya skuter olahraga yang ditawarkan di India hari ini. Dengan sedikit ragu, saya pergi ke showroom, mengambilnya dan mengendarainya selama seminggu sekarang, dan inilah laporan saya.

Perkenalkan Motor Terbaru Aprilia SR150

Aprilia dengan mudah merupakan salah satu term term panjang yang paling bergaya yang kita miliki di armada kita saat ini. Perhatian terhadap detail skuter ini sangat mengagumkan. Namun, itu juga skuter sporty, jadi tidak ada faktor kepraktisannya. Papan lantai, misalnya, lebar dan cukup lebar untuk menampung kaki saya, bersama tas berukuran sedang yang terhubung ke penjepit yang ditawarkan. Saya mencoba menyimpan tas kantor saya di sana, tapi dengan tempat itu, hampir tidak ada tempat untuk kaki saya.

SR150 adalah skuter sporty, jadi tidak ada faktor kepraktisannya. Ini termasuk kekurangan ruang penyimpanan yang memadai, www.otosena.com seperti yang bisa dilihat dari penyimpanan di bawah tempat duduk. Ini hanya cukup besar untuk menjaga helm wajah ukuran kecil setengah.

Hari pertama dan sejak kapan saya harus mengatasi lalu lintas kota. Saya tidak benar-benar harus khawatir tentang gearing, karena ini skuter otomatis dengan kekuatan untuk mengambil sebagian besar sepeda motor dengan mudah. Saya sangat kagum dengan respon pengereman pada awalnya dan membutuhkan beberapa waktu untuk terbiasa dengan respon yang cepat dari mereka, yang terasa meyakinkan. Kunci rem belakang yang sangat penting pada tuas rem hilang.

Tinta depan teleskopik dan suspensi pegas koil disetel untuk menawarkan perjalanan yang kaku. Ini membuat alat yang bagus untuk mengambil sudut, tapi sejauh menyangkut perjalanan sehari-hari, itu membawa beban di punggung Anda, membuat Anda melambat karena benturan dan undulasi yang paling banyak. Aprilia mengklaim bahwa edisi SR150 Race menawarkan 66kmpl, tapi saya bisa mengelola sekitar 38kmpl di kota.

Perlombaan Aprilia SR150 telah berlangsung selama hampir satu minggu sekarang, dan terlepas dari kurangnya komponen kepraktisannya, ini menjadi salah satu favorit dari tempat kami. Lebih lanjut tentang Race SR150 nanti, karena saya terus mengunyah mil sepanjang bulan.

Motor Terbaru Dari Merek TVS Apache RTR 200

By | Otomotif | No Comments

Motor Terbaru Dari Merek TVS Apache RTR 200 – “Jangan pernah melekat pada sesuatu yang bukan milikmu”. Yah, seharusnya saya mengindahkan ucapan di atas karena itulah yang saya lakukan dengan pemantik panas TVS Apache RTR 200 kami. Aku tidak bisa disalahkan meskipun sebagai Apache RTR 200 memang memiliki karakter yang menarik yang merupakan sesuatu yang setiap penggemar sepeda motor jatuh untuk. Saat sepeda itu masuk ke truk untuk perjalanannya kembali ke Mumbai, kenangan indah yang saya hadapi saat itu terlintas dalam pikiran saya dan membiarkan senyum lebar di wajah saya. Saya masih ingat perjalanan pertama saya di RTR 200 4V dan tatapan ingin tahu yang datang ke arah saya.

Motor Terbaru Dari Merek TVS Apache RTR 200

Dengan garis edgy dan dimensi mungilnya, penawaran TVS adalah motor yang menangkap secara visual dan, meski berada di pasar selama lebih dari setahun, masih terlihat segar. Lampu pilot LED dan konsol instrumen digital backlit putih membuat motor berdiri terpisah setelah matahari terbenam. Apache RTR 200 berkeliaran dengan berani melalui jalan-jalan yang padat di Mumbai terlebih dahulu dan Pune kemudian. Itu selalu menyenangkan saya di perjalanan akhir pekan dan saya yakin bisa mengatakan itu membuat saya sangat terkesan.

Sayangnya, itu bukan situasi yang sama selama beberapa hari terakhir bersama kami. Baterai benar-benar dalam perjalanan pulang ke rumah pada suatu hari, yang berarti saya harus mendorong motor untuk menyelesaikan perjalanan saya yang tersisa. Hal terburuk masih akan terjadi beberapa saat kemudian. Lampu depan dan tanduk berhenti bekerja sama sekali di bawah hujan lebat. Namun, dengan sedikit keberuntungan, dan dengan mengendarainya sangat lambat, entah bagaimana berhasil sampai di rumah. Keesokan harinya saya membawa sepeda ke mekanik setempat untuk mengisi ulang baterai tapi masalahnya muncul kembali dalam 24 jam ke depan.

Saya memanggil petugas TVS yang mengatur motornya untuk dibawa ke pusat servis dan sepeda kembali ke saya keesokan harinya dengan baterai baru seperti yang sudah tua telah mati. Selain itu, indikator perlengkapannya tidak berfungsi sebagaimana mestinya saat saya berada di roda gigi ke-5, konsol menunjukkan bahwa saya berada di gigi ke-4. Rem depan selalu menjadi tumit Achilles dari TVS Apache RTR 200. Tuasnya terasa kenyal dan gigitannya tidak sesuai dengan sasaran. Efisiensi bahan bakar juga turun secara signifikan saat motor tersebut kembali menempuh jarak tempuh sekitar 32kmpl, yang merupakan yang terendah sepanjang masa bersama kami. Yang tertinggi yang pernah diterima adalah 45kmpl dan rata-rata angka jarak tempuh melayang di sekitar 40kmpl.

Meskipun beberapa cegukan, Apache RTR 200 selalu membuatku tersenyum setiap kali kita mendekati satu set twisties. Sasis dan ban memiliki kerja sama tim yang hebat dan selalu menyenangkan untuk mengambil sudut dengan cepat di Apache. Motor 200cc memiliki cukup gerutuan untuk berlayar menyusuri jalan raya dengan kecepatan tiga digit untuk melakukan perjalanan akhir pekan ke Mumbai dan kembali secepatnya. Dan yang tak kalah pentingnya, kualitas berkendara Apache yang brilian membuat berkuda melewati jalan-jalan yang dilalui kawah yang mengganggu Pune setelah musim hujan menjadi tugas yang relatif mudah. TVS Apache RTR 200 4V, menurut pendapat saya, tetap merupakan motor performa entry level terbaik yang bisa dibeli dengan gaya campuran, performa dan dinamika yang tajam. Dan jika Anda telah menyelesaikan pembelian Anda, silakan pilih varian ban Pirelli opsional karena harganya lebih mahal daripada premi kecil yang Anda bayarkan untuk mereka.