Review Motor Terbaru Yamaha YZF-R3

By September 6, 2017 Otomotif No Comments

Review Motor Terbaru Yamaha YZF-R3 – Dikatakan bahwa mereka yang tidak naik dalam hujan, sama sekali tidak naik. Saya mungkin telah menganggap pepatah lama ini terlalu dekat karena saya telah menggunakan R3 secara religius untuk pulang kerja setiap hari, bahkan saat musim hujan tiba dengan kekuatan penuh. Tapi, bisakah Anda benar-benar menyalahkan saya karena memanfaatkan sepenuhnya sepeda paling kuat dan diinginkan di garasi jangka panjang Zigwheels, cuaca buruk atau tidak?

Review Motor Terbaru Yamaha YZF-R3

Untuk rekap sedikit, dalam laporan jangka panjang saya yang sebelumnya 11k dari R3, saya meratapi kurangnya waktu untuk membawa sepeda keluar di salah satu jalan bukit berkelok-kelok yang menandai daerah pedesaan Pune, dan memberikannya kacang utuh. Nah, dengan perputaran cuaca, menurutku sekarang atau tidak dan, pagi yang sedikit basah, pergi berkendaraan dengan beberapa teman biker ke mekkah jalan raya sepeda motor, Lavasa.

Ada banyak sepeda motor yang hebat di satu pekerjaan – misalnya komuter, touring atau sporty riding – tapi menyedot orang lain. Sepenuhnya faired sportbikes dengan mesin silinder kembar yang tangguh kuat seharusnya seperti itu. Yammie ini tidak, modifikasi honda vario 150 Dalam beberapa bulan terakhir dari perjalanan pulang kerja di jam sibuk lalu lintas, powertrain R3 telah begitu di rumah di kota dan ergonomisnya sangat masuk akal untuk sepeda yang sepenuhnya faired sehingga aku takut Yamaha sedikit terlalu lembut padanya.

Tidak ada kesempatan R3 adalah ledakan yang tepat di jalan raya, mencapai lebih dari 180kmph dengan jalan yang lurus. Dan kemudian, saat Anda membelok dari jalan raya dan menuju barang-barang yang berkelok-kelok, di sanalah dia masuk ke dalam elemennya. Bahkan tanpa bingkai Deltabox legendaris Yamaha yang bahkan didapat oleh R15 yang lebih kecil, ada gunanya bertengkar di sekitar tikungan. Suspensi, yang bisa disesuaikan hanya untuk preload di bagian belakang, cukup lentur untuk menyerap lubang kecil di jalan tapi juga cukup siap untuk memberi kepercayaan saat Anda mendorong keras ke sudut. Dan mendorong saya melakukannya, mencoba mengikuti kelompok RC390 dalam kelompok berkuda kami, yang dikemudikan oleh teman-teman yang jauh lebih terampil dengan cojones yang lebih besar.

Mereka juga memiliki ban yang lebih baik, pemilik R3 sepertinya tidak bisa lagi mengeluh. Setelah melakukan 15k-kilometer aneh bersama kami, MRF Zappers di R3 mendekati akhir masa hidup mereka, dan mereka tidak pernah memiliki kemampuan yang tepat terhadap motor bahkan saat masih baru.

Efisiensi bahan bakar masih melayang di sekitar tanda 22 kmpl, yang merupakan harga yang sangat masuk akal untuk membayar di buku saya untuk semua kinerja yang mudah diberikannya.

Tidak ada yang berhasil mempertahankan R3 sejak laporan terakhir saya tapi semakin sulit untuk menjaga agar spick dan rentangnya dalam cuaca ini. Cuci bersih dan bersihkan dengan baik hanya dengan lap dan ember air keran tidak cukup lagi dan saya perlu membawanya ke mobil di sekitar rumah dan mencuci sepeda minimal seminggu sekali. Tapi kemudian, saat dia keluar dari pancuran bertekanan yang bersih dan kulit hitamnya yang hitam itu, err … fairing, menangkap kilau sedikit sinar matahari yang mengintip di balik awan itu, semuanya sepadan dengan masalah itu.

Leave a Reply

Your email address will not be published.